配资排行豪华MPV的全球舞台时刻，腾势D9领航博鳌，彰显大国绿色担当

最近刷到一组图，一排排腾势D9在会场前“列阵”，背景板写着“博鳌亚洲论坛战略合作伙伴交车仪式”。说实话，这种画面放在以前并不稀奇——顶级会议用车、礼宾接待、车队护航，很多品牌都能做。但这次让我停下来多看两眼的点配资排行，是它背后的“更换逻辑”，腾势与博鳌亚洲论坛在2026年2月9日达成战略合作并完成车辆交付，腾势D9成为论坛官方指定贵宾用车，用高端豪华的绿色出行服务礼遇全球参会嘉宾。

我觉得这里面有一个很明确的信号，博鳌官方贵宾出行服务，结束了别克长达十七年的合作历史，由中国豪华新能源品牌腾势正式接棒。这不是简单的“换个车标”，而是一个国际高端交流平台对“未来出行标准”的选择——从燃油时代的经典范式，翻页到新能源时代的“最优解”。在我看来，这种转折本身就足够彰显大国绿色担当，不是喊环保口号，而是把绿色、智能、可持续真正变成贵宾接待的默认答案。

落到具体合作上，信息也很硬，腾势汽车在全球总部完成签约与交付，将为大会提供300台腾势D9作为官方指定贵宾用车，全程服务这一国际盛会。我特别认同的一点是——顶级场景的“用车标准”其实极其现实，车要够体面、坐着要够舒服、过程要够安静、服务要够稳定，更重要的是“不能出任何岔子”。能进入这种场景，背后一定是对品牌、技术、产品、服务的综合认可。

那为什么是腾势D9？核心不是“说得好听”，而是“打得够硬”。文档里给出的底气很明确，腾势D9已连续三年蝉联中国MPV销冠，并且是全球首款累计销量突破30万的新能源MPV。这种成绩放在任何一个高端场景里，都是最直接的背书——因为销量与口碑的长期叠加，本质上就是市场对“产品稳定性与体验完整度”的投票。

我还注意到它的“国际化表达”也在同步推进，腾势D9已经登陆中国香港、中国澳门，以及新加坡、马来西亚、印度尼西亚等市场，并在部分市场给出了超过同级传统豪华品牌的定价逻辑。这意味着它不只是“在国内卖得好”，而是在用产品力把豪华叙事往外推。再加上权威认证层面的加持——在中国质量协会发布的2025年NEV-CACSI测评里，D9的DM-i与EV双双拿到对应细分市场第一。这些组合在一起，才让“服务博鳌”变成一种更可信的结果。

从传播角度看，我觉得这次合作至少有三层价值，

第一层是品牌势能，借博鳌的全球影响力，拉升腾势的高端形象与豪华认知。

第二层是产品“极限场景演绎”，用国际盛会把“科技豪华、舒适体验、服务标准”讲清楚。

第三层更关键——它让中国汽车从“产品出海”走向“价值与标准出海”的叙事更具象，不再是去别人的规则里竞争，而是把自己的解决方案带到全球舞台，形成新的高端服务标准。